Steeds meer mensen rijden elektrisch in een auto van de zaak en laden die thuis op. Dat is praktisch, maar de stroom gaat via jouw eigen energiecontract. Zonder goede afspraken betaal je dus mee aan de zakelijke kilometers.
In dit artikel lees je wat je nodig hebt om de laadkosten vergoed te krijgen, hoe de registratie werkt en welke afspraken je het beste vooraf maakt.
Waarom je werkgever een bewijs wil
Je werkgever kan niet zomaar een bedrag overmaken op basis van een schatting. Er moet vast te stellen zijn hoeveel stroom er in de auto is geladen. Dat is belangrijk voor de administratie van je werkgever en om discussie te voorkomen.
Het verbruik van je hele huis, zoals je slimme meter dat meet, is daarvoor niet bruikbaar. Daar zitten ook je wasmachine, je koelkast en je warmtepomp in. Je hebt een meting nodig van alleen de laadpaal.
Wat is een MID-gecertificeerde meter?
MID staat voor Measuring Instruments Directive: een Europese richtlijn voor meetinstrumenten. Een MID-gecertificeerde kWh-meter is getest en goedgekeurd voor nauwkeurige meting die je mag gebruiken voor verrekening. Dat is dezelfde soort eis als voor meters waarmee afgerekend wordt.
Voor een vergoeding van je werkgever is een MID-gecertificeerde meter nodig, zodat de geladen kWh aantoonbaar zijn. Er zijn twee manieren:
- Ingebouwd: veel laadpalen hebben een MID-gecertificeerde meter aan boord.
- Apart: een losse MID-meter in de groep van de laadpaal in de meterkast.
Hoe werkt de registratie?
De laadpaal of de meter registreert per laadsessie hoeveel kWh er geladen is, met begin- en eindtijd. Hoe die gegevens bij je werkgever komen, verschilt per situatie.
Via de app van de laadpaal
Bij veel slimme laadpalen zie je in de app een overzicht van alle laadsessies. Vaak kun je dat exporteren, bijvoorbeeld per maand. Dat overzicht stuur je naar je werkgever of zet je in de declaratietool.
Via een laadpas of vergoedingsdienst
Veel leasemaatschappijen en werkgevers werken met een laadpas of een dienst die de laadsessies automatisch ophaalt. De laadpaal wordt dan aan dat systeem gekoppeld. Je ontvangt de vergoeding maandelijks, zonder dat je zelf iets hoeft te doen.
Zakelijk en privé gescheiden houden
Laad je ook een privéauto of een auto van je partner aan dezelfde paal? Dan moet duidelijk zijn welke sessie bij welke auto hoort. Dat kan meestal door te starten met een eigen laadpas (RFID-pas) per auto, of door in de app de sessies te labelen.
Welk tarief gebruik je?
Dit is het onderdeel waarover de meeste onduidelijkheid bestaat. Het antwoord is: het tarief is een afspraak tussen jou en je werkgever. Er zijn grofweg vier gangbare manieren:
| Manier | Hoe het werkt | Aandachtspunt |
|---|---|---|
| Vast tarief uit je contract | Je gebruikt het kWh-tarief van je eigen leverancier | Past goed bij een vast contract; bij een variabel contract verandert het tarief |
| Vast afgesproken tarief | Je werkgever hanteert één tarief per kWh | Eenvoudig, maar kan achterlopen op de werkelijke prijs |
| Uurtarief (dynamisch) | Per sessie wordt de uurprijs gebruikt | Past bij een dynamisch contract; vraagt een systeem dat dit automatisch berekent |
| Gemiddeld tarief per periode | Bijvoorbeeld het gemiddelde tarief van de maand | Compromis tussen eenvoud en nauwkeurigheid |
En de stroom van je zonnepanelen?
Laad je overdag met je eigen zonnestroom, dan is de vraag wat die kWh ‘kosten'. Tot 1 januari 2027 kun je nog salderen: teruggeleverde stroom wordt weggestreept tegen stroom van het net. Daarna krijg je voor teruggeleverde stroom een terugleververgoeding van je leverancier, die tot 2030 minimaal 50% van het kale leveringstarief moet zijn. Zonnestroom die je in de auto laadt, had je anders tegen die lagere vergoeding teruggeleverd. Wat zo'n kWh je dan echt kost, is vooral de vergoeding die je misloopt, en dat is minder dan je normale stroomprijs.
Veel werkgevers vergoeden simpelweg elke geladen kWh tegen het afgesproken tarief, of die nu van het net of van het dak komt. Maar zeker is dat niet. Leg het vooraf vast. Meer over het einde van het salderen lees je in de salderingsregeling in 2027.
Belasting
Of een vergoeding belast of onbelast is, hangt af van je situatie, bijvoorbeeld of het gaat om een auto van de zaak of een privéauto. Die regels kunnen veranderen. Laat je werkgever of een adviseur dit bevestigen en check bij twijfel de actuele informatie van de Belastingdienst.
Privacy: wat deel je eigenlijk?
Een laadsessie zegt meer dan je denkt. Uit de begin- en eindtijden is af te leiden wanneer je thuis bent en wanneer je weggaat. Deel daarom niet meer dan nodig.
Punten om op te letten:
- Welke gegevens gaan naar je werkgever? Vaak zijn de kWh per sessie of per maand genoeg. Tijdstippen hoeven niet altijd mee.
- Wie heeft toegang tot de app of het portaal? Een vergoedingsdienst ziet mogelijk al je sessies, ook die van je privéauto. Houd die dus gescheiden.
- Wat gebeurt er als je van baan wisselt? Ontkoppel de laadpaal dan van het systeem van je oude werkgever.
Werkgevers en dienstverleners moeten zich houden aan de AVG (de Europese privacywet). Vraag gerust na welke gegevens ze verwerken en waarvoor.
De rol van de laadpaal-app
De app van je laadpaal is in deze situatie meer dan een handigheidje. Je gebruikt hem om:
- Laadsessies en geladen kWh te bekijken en te exporteren.
- Sessies per auto of per laadpas te scheiden.
- Slim te laden: laden op momenten dat de stroom goedkoop is of je zonnepanelen veel opwekken.
- De paal te koppelen aan een vergoedingsdienst of een energiemanagementsysteem.
Met een dynamisch contract kan slim laden flink schelen, maar dan moet ook de vergoeding daarop aansluiten. Laad je in de goedkoopste uren en vergoedt je werkgever een vast tarief, dan heb jij daar voordeel van. Andersom kan ook. Nog een reden om het tarief goed af te spreken.
Checklist voordat je begint
- Heeft de laadpaal een MID-gecertificeerde meter, of komt er een aparte bij?
- Hoe komen de laadsessies bij je werkgever: export, laadpas of vergoedingsdienst?
- Welk tarief per kWh is afgesproken, en hoe wordt dat aangepast?
- Hoe worden zakelijke en privésessies gescheiden?
- Welke gegevens deel je, en met wie?
Kies je nog een laadpaal? Lees dan ook 1-fase of 3-fase laden en load balancing bij je laadpaal.
Hoe Voltwijk helpt
De laadpaal van Voltwijk heeft een app met slim laden en is via 4G of wifi verbonden; vraag ons bij je offerte naar de mogelijkheden voor een MID-gecertificeerde meting. Bekijk de laadpaal voor alle details.
