Je hebt zonnepanelen op het dak en een elektrische auto op de oprit. Dan is de gedachte snel gemaakt: laat de zon de auto opladen. Dat kan ook, maar het werkt anders dan veel mensen denken. Je auto laadt niet vanzelf op zonnestroom omdat je panelen hebt.
In dit artikel lees je hoe zonneladen werkt, welke technische grens er is, wanneer het realistisch is en waarom een thuisbatterij daarbij meestal geen goede tussenstap is.
Hoe werkt auto laden met zonnepanelen?
Je zonnepanelen leveren stroom aan je huis. Wat je op dat moment zelf niet gebruikt, gaat terug het net op. Bij zonneladen stuurt een slimme laadpaal dat overschot naar je auto in plaats van naar het net.
Daarvoor moet de laadpaal weten hoeveel stroom je op elk moment overhoudt. Dat meet hij meestal via:
- een energiemeter in de meterkast;
- een koppeling met de P1-poort van je slimme meter;
- of een koppeling met je omvormer of een energiemanagementsysteem.
De laadpaal past de laadstroom dan steeds aan. Komt er een wolk voor de zon, of zet je de waterkoker aan, dan laadt hij langzamer of pauzeert hij. Zonder slimme sturing laadt een laadpaal gewoon op vol vermogen, en komt het grootste deel van de stroom dan van het net.
Zonneladen-modi: puur zon of zon met minimum
Veel slimme laadpalen hebben verschillende standen:
- Alleen zon. De auto laadt uitsluitend met overschot. Is er te weinig, dan wacht hij.
- Zon plus minimum. De auto laadt altijd met een minimaal vermogen, en extra als de zon schijnt. Handig als je zeker wilt weten dat de auto aan het eind van de dag wat geladen is.
- Direct laden. Op vol vermogen, ongeacht de zon. Voor als je snel weg moet.
- Op tijd of prijs. Bijvoorbeeld in goedkope uren met een dynamisch contract.
Meer over de mogelijkheden lees je in slim laden met je laadpaal.
De minimale laadstroom: waarom 6 ampère ertoe doet
Hier zit de belangrijkste technische grens. Elektrische auto's laden volgens de laadstandaard met minimaal 6 ampère per fase. Lager kan niet. Dat betekent:
| Laden op | Minimale laadstroom | Minimaal overschot nodig (ongeveer) |
|---|---|---|
| 1-fase | 6 A | 1,4 kW |
| 3-fase | 6 A per fase | 4,1 kW |
Laad je op 3-fase, dan moet je dus minstens ongeveer 4,1 kW overhouden voordat de auto puur op zonnestroom kan laden. Met een gemiddeld aantal panelen op een woonhuis haal je dat alleen rond het middaguur op zonnige dagen, en dan nog niet altijd, omdat je huis zelf ook stroom gebruikt.
Op 1-fase ligt de drempel veel lager. Met ongeveer 1,4 kW overschot kan de auto al laden. Dat haal je veel vaker, ook in het voor- en najaar.
Of je auto 1-fase of 3-fase laadt, hangt ook af van de boordlader. Lees daarover 1-fase of 3-fase laden.
Wanneer is zonneladen realistisch?
Eerlijk is eerlijk: zonneladen werkt niet voor iedereen even goed. Het is realistisch als:
- De auto overdag thuis staat. Werk je thuis, of rijd je vooral in het weekend, dan past het goed. Sta je doordeweeks overdag op kantoor, dan is de auto weg op het moment dat de zon schijnt.
- Het voorjaar, de zomer of het vroege najaar is. In de winter wekken je panelen weinig op en is er zelden genoeg overschot.
- Je voldoende panelen hebt. Met een klein aantal panelen blijft er na het eigen verbruik van je huis weinig over.
- Je flexibel bent. Kun je een paar dagen wachten tot de accu vol is, dan haal je meer uit de zon.
Een rekenvoorbeeld
Stel: je hebt 12 panelen van 440 Wp, samen ongeveer 5,3 kWp. Op een goed zuidelijk dak levert dat indicatief ongeveer 4.500 kWh per jaar op. Je rijdt 12.000 km per jaar en je auto verbruikt ongeveer 17 kWh per 100 km. Dat is zo'n 2.000 kWh per jaar voor de auto.
Over een heel jaar lijkt het dus of je panelen de auto makkelijk kunnen opladen. Maar in de praktijk valt een groot deel van de opbrengst op momenten dat de auto niet thuis is of vol is, en in de winter is er weinig over. Hoeveel je echt direct op zon laadt, verschilt sterk per huishouden. Zie dit als een rekenvoorbeeld, niet als belofte. Een energiemonitor of de app van je laadpaal laat na een paar maanden zien hoeveel van je laadstroom echt van je eigen dak kwam.
Waarom zonneladen na 2027 interessanter wordt
Tot en met 2026 mag je nog salderen. Stroom die je teruglevert, streep je weg tegen stroom die je later afneemt. Dan maakt het voor je rekening weinig uit of je overdag op zon laadt of 's nachts van het net.
Vanaf 1 januari 2027 stopt het salderen. Teruggeleverde stroom levert dan minder op en veel leveranciers rekenen terugleverkosten. Elke kWh die je direct in je auto stopt in plaats van teruglevert, wordt dan meer waard. Meer daarover in de salderingsregeling in 2027.
Kun je je auto laden met een thuisbatterij?
Technisch kan het, maar het is meestal niet slim:
- Het formaat klopt niet. Een thuisbatterij heeft een capaciteit van zo'n 10 tot 16 kWh (de pakketten van Voltwijk zijn 10 of 16 kWh). De accu van een elektrische auto is meestal vele malen groter. Een volle thuisbatterij is dus maar een klein deel van een autoaccu.
- Het vermogen is beperkt. Een thuisbatterij levert vaak een paar kW, vaak minder dan wat een laadpaal op 3-fase vraagt.
- Je verliest energie. Bij opslaan en weer afgeven gaat telkens een deel verloren.
- De batterij slijt sneller zonder dat het veel oplevert.
Beter is het om de auto zelf als opslag te gebruiken: laad hem direct op zonne-overschot, of in goedkope uren met een dynamisch contract. De thuisbatterij kun je dan inzetten voor je avondverbruik in huis. Lees meer in wat doet een thuisbatterij.
Wat heb je nodig om te beginnen?
Een korte checklist:
- Een slimme laadpaal die kan laden op zonne-overschot.
- Een meting van je overschot, via een energiemeter of de P1-poort.
- Een eigen groep in de meterkast met de juiste aardlekbeveiliging.
- Bij voorkeur fasewisseling, zodat de paal bij een klein overschot 1-fase laadt.
- Voldoende zonnepanelen voor je verbruik. Zie hoeveel zonnepanelen heb je nodig.
Hoe Voltwijk helpt
Voltwijk installeert een slimme laadpaal van 11 kW vanaf € 1.299 en zonnepanelen van 440 Wp vanaf € 3.999 voor 12 panelen, met eigen monteurs en vaste prijzen. We kijken samen of zonneladen bij je rijpatroon past. Bekijk de laadpaal of de zonnepanelen.
